Una delegación institucional del estado federado de Alta Austria, encabezada por Günther Steinkellner, responsable de Movilidad e Infraestructura, y por el parlamentario Peter Handlos, presidente de la Comisión de Infraestructura del Parlamento regional, visitó las instalaciones de Stadleren Valencia para conocer de cerca el proceso de fabricación de los futuros Tren-Tram destinados a su territorio. La visita fue dirigida por Íñigo Parra, presidente de Stadler Valencia, quien acompañó personalmente a los asistentes a lo largo de la planta de producción. También formó parte del grupo el embajador de Austria en España, Enno Drofenik.
El objetivo del encuentro fue constatar el progreso de uno de los encargos ferroviarios más relevantes de Stadler. Se trata del proyecto “Tram-Train-Das Projekt”, un proyecto iniciado hace años por seis operadores de transporte público de Austria y Alemania, que culminó en una adjudicación conjunta para la adquisición de hasta 504 vehículos, con un primer pedido confirmado de 246 unidades, entre las que se encuentran las 20 unidades que operarán en la región de Linz, en el estado de Alta Austria. Durante el recorrido, Parra compartió detalles del proceso técnico, destacando los criterios de calidad aplicados en cada etapa de montaje. “Somos centro de competencia entre otras cosas, para los Trenes Tram y estamos encantados de poder enseñarles hoy la fabricación de los futuros vehículos para Alta Austria”, expresó durante su discurso.
La cooperación internacional como eje del proyecto, según Íñigo Parra
El presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra, resaltó la relevancia de esta alianza internacional, no solo por su envergadura, sino por el modelo de colaboración que representa. En sus palabras: “La adquisición conjunta permite a seis operadores beneficiarse de un concepto de única plataforma de vehículo y ahorrar millones en costes. Es un proyecto de cooperación único que Stadler recomienda y pone como ejemplo en otros lugares.”
Los trenes, desarrollados bajo la plataforma CITYLINK, son ligeros y versátiles, capaces de conectar entornos urbanos con áreas metropolitanas sin necesidad de trasbordo. Están dotados de un diseño sin barreras, 94 asientos y capacidad para 136 pasajeros de pie, zonas para sillas de ruedas y un espacio multifuncional adaptado para bicicletas y cochecitos.
La adaptación de estos trenes a los requerimientos de cada operador es uno de los elementos centrales del proyecto. Aunque comparten una base tecnológica común, cada modelo presenta variaciones específicas según las necesidades del servicio. El diseño y fabricación se está llevando a cabo en la planta valenciana, una de las más completas del grupo y con más de un siglo de trayectoria en el sector ferroviario.
Parra subrayó también el papel que juega la experiencia acumulada del equipo local en el éxito del programa. Agradeció a los técnicos de Stadler Valencia su compromiso en cada fase del trabajo, y aprovechó para destacar la cooperación institucional con Sonja Wiesholzer, quien representó al operador Schiene Oberösterreich durante la jornada. “Este proyecto es un ejemplo de cómo la colaboración internacional puede traducirse en innovación, eficiencia y beneficios tangibles para los ciudadanos”, afirmó como cierre de su intervención.
Durante la sesión, los responsables políticos pudieron observar piezas ya en proceso de ensamblaje, así como validar el estado actual de la fabricación. Aunque las unidades encargadas por Alta Austria se encuentran en plena fase de construcción, modelos similares para el operador alemán Saarbahn ya han superado con éxito diversas pruebas técnicas. Estas evaluaciones incluyeron ensayos semanales en el anillo de pruebas de la República Checa y en la cámara climática KlimaWind de Viena, confirmando la fiabilidad del diseño.
La delegación visitante se llevó una impresión muy positiva al cierre de la jornada, destacando la precisión y el profesionalismo del trabajo desarrollado en Valencia. La reunión, presidida por Iñigo Parra, refuerza el vínculo entre Stadler y sus socios europeos, y reafirma la relevancia de la planta valenciana en el panorama industrial ferroviario del continente.
